اليڪٽرڪ رڪشا سڄي دنيا تي قبضو ڪري رهيا آهن، پر آمريڪا نه.

آمريڪا ۾ بجلي واريون گاڏيون وڌيڪ مقبول ٿي رهيون آهن، پر اهي اڃا تائين ڪل نئين گاڏين جي وڪرو جو صرف هڪ ننڍڙو حصو آهن. جڏهن ته، ٻيا ملڪ بجلي واري گاڏين جي وڪرو ۾ وڏي واڌ ڏسي رهيا آهن. پر اهي اصل ۾ برقي ڪارون نه آهن. انهن مان ڪيترائي رکشا آهن، هڪ ٽي ڦيٿي گاڏي جيڪا سائيڪلن ۽ موٽر سائيڪلن تي ٻڌل آهي جيڪا ڪيترن ئي ايشيائي ملڪن ۾ آمد و رفت جو هڪ مشهور ذريعو آهي.
دي ائٽلانٽڪ جي مطابق، گذريل ڪجهه سالن ۾ گهٽين تي اي-رڪشا جو تعداد تيزي سان وڌيو آهي. مثال طور، اهو ٻڌايو ويو آهي ته هندستان ۾ وڪرو ٿيندڙ اڌ رڪشا برقي آهن. ساڳئي وقت، مسافر برقي گاڏيون آمريڪي گاڏين جي وڪرو جو صرف 5.8٪ آهن. تنهن هوندي به، وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اي-رڪشا ۾ اضافو ڪار ٺاهيندڙن يا حڪومتن پاران نه هلائي رهيو آهي.
مضمون ۾ چيو ويو آهي ته لڳ ڀڳ 15 سال اڳ، جڏهن ليڊ ايسڊ بيٽريون ڪافي سستيون ٿي ويون، ته رڪشا ڊرائيور پنهنجين گاڏين کي بجلي ڏيڻ جي ڪوشش ڪرڻ لڳا. ان جي ڪري ڪيتريون ئي ڪاروباري آزاد دڪانون چين کان پرزا درآمد ڪري رهيون آهن ۽ گهٽ قيمتن تي وڪڻڻ لاءِ پنهنجون اي-رڪشائون ٺاهي رهيون آهن. آخرڪار، آٽوميڪرز به ان جي پيروي ڪئي ۽ پنهنجا ورجن پيش ڪرڻ شروع ڪيا، جن ۾ مهندرا اي-الفا شامل آهي، هڪ اليڪٽرڪ رڪشا جيڪو لڳ ڀڳ 2 هارس پاور ٺاهيندو آهي ۽ ان جي قيمت 1,800 ڊالر کان گهٽ آهي.
هندستان جهڙن ملڪن ۾ اي-رڪشا جو عروج اهم آهي جتي هوائي آلودگي هڪ وڏو مسئلو آهي. پاڪستان ۾ ٿيل هڪ مطالعي مان معلوم ٿيو آهي ته هر برقي ٽي ويلر هر سال ٽي کان ڇهه ٽن ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ جي اخراج کي بچائي سگهي ٿو، جيڪو آمريڪا ۾ هڪ عام ڪار جي سالياني اخراج جي برابر آهي. اهو ئي سبب آهي ته جيتوڻيڪ رڪشا خانداني گاڏين جي طور تي وچولي سائيز جي ڪارن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ اقتصادي آهن، اهي عام طور تي گهڻو وقت روڊ جي ڪناري تي پارڪ ڪرڻ جي بدران سڄو ڏينهن هلايا ويندا آهن. ان ڪري، اي-رڪشا ڏانهن سوئچ ڪرڻ ۾ وڏي صلاحيت آهي ۽ هوا جي صفائي تي وڏو اثر پئجي سگهي ٿو.